Scheibenbremse nachrüsten: was geht und wie es geht

Scheibenbremsen bremsen kräftig, zuverlässig und wetterunabhängig. Ob sich Ihr Rad nachrüsten lässt, hängt vor allem von den Aufnahmen an Rahmen, Gabel und Naben ab. Mit unserem Nachrüst-Check sehen Sie in Sekunden, welcher Umbau für Ihr Rad infrage kommt.

01Warum eine Scheibenbremse nachrüsten?

Scheibenbremsen bremsen bei Nässe und Schmutz zuverlässiger als Felgenbremsen, lassen sich feiner dosieren und schonen die Felge. Hydraulische Scheibenbremsen stellen sich zudem selbst nach. Deshalb sind sie heute an fast allen Mountainbikes und E-Bikes Standard.

Ein Umbau lohnt sich zum Beispiel, wenn Sie von einer mechanischen auf eine hydraulische Scheibenbremse umrüsten, mehr Bremskraft für Bikepacking, Anhänger oder lange Abfahrten brauchen oder eine stärkere Bremse mit größeren Scheiben fahren möchten. Ob ein Umbau von V-Brake oder Felgenbremse möglich ist, hängt vor allem von Rahmen und Gabel ab.

02Voraussetzungen: Aufnahmen, Naben, Scheibengröße

• Aufnahmen an Rahmen und Gabel: Ohne Sockel für den Bremssattel ist ein sicherer Umbau nicht möglich. Klemmadapter, die nachträglich an den Rahmen geschraubt werden, sind keine gute Idee: Die Bremskräfte sind enorm.
• Naben mit Scheibenaufnahme: Entweder 6-Loch (sechs Schrauben, meist Torx T25) oder Center Lock (Verzahnung mit Verschlussring). Fehlt sie, brauchen Sie neue Laufräder.
• Scheibengröße: Üblich sind 140, 160, 180 und 203 mm. Größere Scheiben bremsen kräftiger und vertragen mehr Hitze, sinnvoll für E-Bikes und schwere Fahrer. Rahmen und Gabel haben eine maximale Scheibengröße, sie steht in der Anleitung.
• Adapter: Mit Post-Mount-Adaptern (z. B. +20 oder +23 mm) montieren Sie größere Scheiben. IS-2000-Aufnahmen brauchen einen Adapter auf Post Mount, Flat Mount hat eigene Adapter.
• Bremshebel: Am Flatbar-Lenker einfach tauschbar. Am Rennrad sind Bremse und Schaltung in einem Hebel vereint, für hydraulische Bremsen brauchen Sie neue Brems-Schalthebel.

03V-Brake auf Scheibenbremse umbauen, Rennrad umrüsten, mechanisch auf hydraulisch

E-Bike: Bei E-Bikes sollten Sie vor einem Bremsentausch die Freigaben des Herstellers prüfen, etwa zur maximalen Scheibengröße. Manche E-Bikes, vor allem ältere oder solche mit Nabenmotor, haben Bremshebel mit Sensoren, die den Motor abschalten. Diese Funktion muss nach dem Umbau erhalten bleiben.

Denken Sie daran: Nach der StVZO braucht jedes Fahrrad zwei voneinander unabhängige Bremsen.

04Hydraulische Scheibenbremse montieren: Schritt für Schritt

Werkzeug: Innensechskant- und Torx-Satz, 8-mm-Maulschlüssel, Leitungsschneider für Hydraulikleitungen, Einpresswerkzeug für Pins, Drehmomentschlüssel, Bremsenreiniger, Tuch und Einweghandschuhe. Dazu ein Entlüftungskit passend zur Bremse, bei Center Lock ein Verschlussring-Werkzeug und am besten ein Montageständer. Material: Bremsanlage vorne und hinten, Bremsscheiben, passende Adapter sowie neue Pins und Oliven für die Leitung.

1. Bremsscheiben montieren: Laufrichtung beachten (Pfeil). 6-Loch-Schrauben über Kreuz anziehen, Center Lock mit Verschlussring. Drehmoment laut Hersteller.
2. Bremshebel montieren: so am Lenker platzieren, dass Sie ihn mit Zeige- und Mittelfinger gut erreichen. Bei Hebeln ohne Klappschelle vorher die Griffe abnehmen.
3. Bremssattel montieren: mit dem passenden Adapter und den vorgeschriebenen Schrauben an Gabel bzw. Rahmen. Schrauben erst nur leicht anziehen, damit sich der Sattel noch ausrichten lässt.
4. Leitungslänge prüfen: Leitung so verlegen, wie sie später verläuft, Lenker voll einschlagen und die nötige Länge markieren. Lieber etwas zu lang als zu kurz.
5. Leitung kürzen und anschließen: mit dem Leitungsschneider gerade abschneiden, neuen Pin einpressen, Staubschutz, Überwurfmutter und neue Olive aufschieben und die Leitung bis zum Anschlag in den Hebel stecken. Überwurfmutter mit Gefühl festziehen. Pin und Olive nie wiederverwenden.
6. Leitung verlegen: außen mit Clips oder Kabelbindern ohne unnötige Bögen. Bei Innenverlegung hilft der Verlegeplan des Rahmenherstellers.
7. Entlüften: Nach dem Kürzen ist meist Luft im System. Mit dem passenden Entlüftungskit und der richtigen Bremsflüssigkeit nach Anleitung des Herstellers entlüften: Mineralöl bei Shimano und Magura, DOT bei SRAM. Niemals mischen.
8. Laufrad einbauen, Sattel ausrichten: Beläge einsetzen, Laufrad einbauen, Bremshebel ziehen und die Sattelschrauben gezogen festziehen. Anleitung im Ratgeber Scheibenbremse schleift.
9. Griffweite und Druckpunkt einstellen: Der Hebel liegt in Verlängerung des Unterarms, die Griffweite so, dass Sie ihn entspannt erreichen.
10. Einbremsen: 20 bis 30 Bremsungen aus etwa 25 km/h bis Schritttempo. Mehr im Ratgeber Scheibenbremse einbremsen.

Die Bremse ist das wichtigste Sicherheitsteil am Rad. Arbeiten Sie sorgfältig, halten Sie die Drehmomente ein und machen Sie vor der ersten Fahrt eine Bremsprobe im Stand und bei langsamer Fahrt. Bremsen, Scheiben und Zubehör finden Sie im Kraft Bike Shop.

05DOT oder Mineralöl: Was ist der Unterschied?

Die beiden Flüssigkeiten dürfen nie vermischt oder vertauscht werden, sonst werden die Dichtungen zerstört.

06Umbau oder gleich ein neues Rad?

Wenn Rahmen und Gabel keine Aufnahmen haben oder zusätzlich neue Laufräder und Hebel nötig sind, kommen schnell viele Teile zusammen. Dann ist ein neues Rad oder E-Bike mit hydraulischen Scheibenbremsen oft die bessere Wahl. Alle unsere neuen E-Bikes haben Scheibenbremsen. Entdecken Sie unsere Modelle im Kraft Bike Shop, wir liefern bis zur Haustür. Ihr altes Rad können Sie beim Kauf eines neuen E-Bikes in Zahlung geben: mehr zur Inzahlungnahme.

07Zu kompliziert? Buchen Sie Ihren Termin

Leitungen kürzen, Pins einpressen, entlüften: Wenn Ihnen das zu aufwendig ist, schauen wir uns Ihr Rad in unserer Werkstatt in Plochingen an und besprechen mit Ihnen, ob und wie sich ein Umbau lohnt. Auch an Rädern, die Sie nicht bei uns gekauft haben. Termine nach Vereinbarung, Marktstraße 14–17 in Plochingen. Zubehör finden Sie im Shop.

08Häufige Fragen

Sicher bremsen – Ihr Kraft Bike Team in Plochingen.