Bremsbeläge wechseln: Verschleiß erkennen, tauschen, einbremsen

Ob Bremsklötze an der Felge oder Beläge an der Scheibenbremse: Sie nutzen sich mit jeder Bremsung ab, und das oft unbemerkt. Wer rechtzeitig wechselt, bremst sicher und schont Felge und Bremsscheibe. Auf dieser Seite zeigen wir Ihnen, wie Sie den Verschleiß prüfen, die Beläge selbst tauschen und worauf Sie beim E-Bike achten sollten.

01Scheibenbremse oder Felgenbremse?

Am Fahrrad sind zwei Bremssysteme verbreitet. Bei der Felgenbremse (z. B. V-Brake oder Rennrad-Felgenbremse) drücken Bremsklötze, auch Bremsschuhe oder Bremsbacken genannt, auf die Flanken der Felge. Bei der Scheibenbremse drücken zwei Bremsbeläge von beiden Seiten auf eine Bremsscheibe an der Nabe.

Mountainbikes und fast alle E-Bikes haben heute hydraulische Scheibenbremsen, an Trekking-, City- und Rennrädern finden Sie beide Systeme. Egal welches System: Die Bremskraft wird immer über die Beläge übertragen. Deshalb gehören sie zu den wichtigsten Verschleißteilen am Rad.

02Wann sollten Sie die Bremsbeläge wechseln?

Einen festen Kilometerwert gibt es nicht. Wie lange Bremsbeläge halten, hängt von vielen Faktoren ab: Fahrstrecke, Gelände und Abfahrten, Wetter und Schmutz, Fahrstil, Gewicht von Fahrer und Rad und dem Belagmaterial. Bei Regen und Matsch können Beläge sehr schnell verschleißen. Kontrollieren Sie die Beläge deshalb regelmäßig, am besten bei jeder Pflege und spätestens vor längeren Touren.

• Scheibenbremse: Mit etwa 1 mm Restbelag (ohne Trägerplatte) sind Sie meist noch auf der sicheren Seite. Liegt er darunter, bald tauschen. Viele Hersteller geben eine eigene Verschleißgrenze in der Anleitung an.
• Felgenbremse: Die meisten Bremsklötze haben Rillen oder eine Verschleißlinie. Sind diese erreicht, ist der Wechsel fällig.
• Alarmzeichen: metallisches Kratzen, deutlich schwächere Bremswirkung oder ein Hebel, der fast bis zum Lenker geht.

Wer mit abgefahrenen Belägen weiterfährt, beschädigt im besten Fall Felge oder Bremsscheibe. Im schlimmsten Fall reagiert die Bremse unberechenbar oder fällt aus.

03Abgefahrene Bremsbeläge erkennen

Scheibenbremse: Schauen Sie mit einer Taschenlampe von oben in den Bremssattel. Ziehen Sie den Bremshebel: Am Abstand zwischen Bremsscheibe und Trägerplatte bzw. Feder sehen Sie, wie dick der Belag noch ist. Genauer geht es, wenn Sie das Laufrad und die Beläge ausbauen.

Den Verschleiß spüren Sie bei der Scheibenbremse während der Fahrt kaum, denn sie stellt sich selbst nach: Der Hebelweg bleibt gleich. Erst wenn die Spreizfeder auf der Scheibe kratzt, hören Sie ein metallisches Geräusch. Kurz danach schleift die Trägerplatte aus Metall auf der Scheibe, und die Bremskraft bricht ein. So lange sollten Sie auf keinen Fall warten.

Felgenbremse: Sie stellt sich nicht selbst nach. Sie merken den Verschleiß daran, dass Sie den Hebel immer weiter ziehen müssen. Mit der Einstellschraube (bei V-Brakes am Bremshebel, beim Rennrad am Bremskörper) gleichen Sie das aus, bis die Verschleißlinie erreicht ist.

Der Brems-Check hilft bei der ersten Einschätzung:

04Bremsbeläge an der Scheibenbremse wechseln (z. B. Shimano, SRAM, Tektro)

Der Ablauf ist bei den meisten hydraulischen Scheibenbremsen ähnlich, ob Shimano, SRAM, Tektro oder Magura. Achten Sie auf die passende Belagform für Ihr Bremsenmodell, sie steht in der Anleitung oder auf dem alten Belag.

1. Laufrad ausbauen. Bremshebel danach nicht mehr ziehen, sonst kommen die Kolben heraus.
2. Sicherung lösen: Sicherungsclip abnehmen und den Haltebolzen bzw. die Halteschraube herausdrehen.
3. Beläge herausziehen: meist nach oben oder unten aus dem Bremssattel, zusammen mit der Spreizfeder.
4. Kolben zurückdrücken: mit einem Reifenheber aus Kunststoff oder dem Werkzeug des Herstellers, vorsichtig und gerade. Kein Schraubendreher, er kann die Kolben beschädigen.
5. Neue Beläge einsetzen: Beläge mit Feder zusammenstecken, einschieben und mit Bolzen und Clip sichern.
6. Laufrad einbauen und den Bremshebel mehrmals ziehen, bis der Druckpunkt wieder da ist.
7. Kontrolle: Rad dreht frei, Bremse greift kräftig, nichts schleift.
8. Einbremsen: 10 bis 20 Mal aus mittlerem Tempo bis fast zum Stand bremsen, ohne das Rad zu blockieren. Erst dann erreichen neue Beläge ihre volle Bremskraft.

Ganz wichtig: Kein Öl und kein Fett auf Scheibe oder Beläge. Fassen Sie die Bremsfläche nicht mit den Fingern an. Ölige Beläge lassen sich kaum retten und müssen getauscht werden, die Scheibe reinigen Sie mit Bremsenreiniger.

05Bremsklötze an der Felgenbremse wechseln

1. Bremse öffnen: bei V-Brakes das Zugröhrchen aushängen, bei Rennrad-Bremsen den Schnellspanner am Bremskörper öffnen.
2. Alten Bremsschuh lösen: Mutter bzw. Schraube lösen und den Bremsklotz abnehmen. Bei Kartuschen-Systemen wird nur der Gummi aus dem Halter geschoben.
3. Neuen Bremsklotz einsetzen: Fahrtrichtung beachten (Pfeil auf dem Belag).
4. Ausrichten: Der Belag trifft mittig auf die Felgenflanke, nicht auf den Reifen und nicht unter die Felge. Mit leichter Vorspur, also vorne zuerst. Das verhindert Quietschen.
5. Festziehen und nachstellen: Schraube festziehen, Bremse schließen und mit der Einstellschraube den Abstand zur Felge einstellen.
6. Testen: Hebel ziehen, Rad drehen, Probe fahren.

Reinigen Sie dabei auch die Felgenflanken. Ist die Felge stark eingelaufen oder hat sie eine Verschleißanzeige (Rille oder Punkt), die nicht mehr sichtbar ist, muss auch die Felge getauscht werden.

06Welche Bremsbeläge gibt es?

Tipp für Einsteiger: Prüfen Sie, welche Beläge zu Ihrer Bremsscheibe passen. Manche Scheiben sind nur für organische Beläge freigegeben, das steht oft direkt auf der Scheibe. Bei E-Bikes und schweren Fahrern sind hitzebeständige Sintermetall-Beläge oft die robustere Wahl. Bei langen Abfahrten gibt es auch Beläge mit Kühlrippen. Fahrräder und Zubehör finden Sie im Kraft Bike Shop.

07Wann ist die Bremsscheibe verschlissen?

Auch Bremsscheiben nutzen sich ab, nur langsamer als die Beläge. Die Mindestdicke steht bei vielen Herstellern direkt auf der Scheibe oder in der Anleitung. Messen Sie die Dicke mit einem Messschieber an der Bremsfläche. Ist sie unter der Grenze, hat die Scheibe tiefe Riefen, ist sie verbogen oder blau angelaufen, sollte sie getauscht werden. Spätestens beim zweiten oder dritten Belagwechsel lohnt sich ein Blick auf die Scheibe.

08E-Bike: Wie lange halten die Bremsbeläge?

E-Bikes sind schwerer und oft schneller unterwegs als normale Fahrräder. Deshalb müssen die Bremsen mehr Energie in Wärme umwandeln, und die Beläge verschleißen in der Regel schneller. Wie viele Kilometer sie halten, lässt sich nicht pauschal sagen. Kontrollieren Sie die Beläge am E-Bike deshalb häufiger, vor allem wenn Sie viel in hügeligem Gelände wie rund um Plochingen fahren.

Der Wechsel funktioniert am E-Bike genauso wie oben beschrieben. Viele E-Bikes haben Shimano- oder Tektro-Bremsen. Bei unserer E-Bike-Inspektion prüfen wir Beläge, Scheiben und den Druckpunkt mit.

09Was kostet es, die Bremsbeläge wechseln zu lassen?

Die Kosten hängen davon ab, welche Beläge Ihre Bremse braucht, ob Vorder- und Hinterrad gewechselt werden und ob zusätzlich Scheiben getauscht oder die Bremse entlüftet werden muss. Wir schauen uns Ihr Rad an und besprechen die Arbeiten vorher mit Ihnen. Vereinbaren Sie dazu einen Termin in unserer Werkstatt in Plochingen.

• Beläge regelmäßig prüfen, nicht erst wenn es kratzt.
• Rad mit Wasser und mildem Reiniger putzen, kein Kettenöl in die Nähe der Bremse sprühen. Mehr dazu im Ratgeber Kette reinigen und ölen.
• Nach jedem Belagwechsel einbremsen.
• Weicher Druckpunkt oder Ölspuren am Sattel: sofort in die Werkstatt.

Sie möchten auf ein neues Rad oder E-Bike mit kräftigen hydraulischen Scheibenbremsen umsteigen? Schauen Sie in den Kraft Bike Shop oder kommen Sie zur Probefahrt nach Plochingen. Wir liefern bis zur Haustür.

10Häufige Fragen

Sicher ankommen – Ihr Kraft Bike Team in Plochingen.