Fahrradventile: SV, AV, DV einfach erklärt

Spätestens beim ersten Platten oder an der Luftpumpe stellt sich die Frage: Welches Ventil hat mein Fahrrad eigentlich? Und warum passt die Pumpe nicht? Die gute Nachricht: Es gibt nur drei gängige Ventilarten, und sie sind leicht zu unterscheiden. Auf dieser Seite erklären wir jedes Ventil, zeigen, wie Sie es aufpumpen, welche Pumpe passt und worauf Sie beim Schlauchkauf achten müssen.

01Welche Fahrradventile gibt es?

Hinter den vielen Namen stecken nur drei klassische Ventilarten: das Sclaverand-Ventil (SV), das Autoventil (AV) und das Dunlop-Ventil (DV). Dazu kommt seit Kurzem das Klick-System Schwalbe Clik Valve. Jedes Ventil sitzt in einem Metallröhrchen am Schlauch. Darin steckt der Ventileinsatz, der verhindert, dass die Luft wieder entweicht.

02Welches Ventil hat mein Fahrrad?

Schrauben Sie die Ventilkappe ab und beantworten Sie zwei Fragen. Der Ventil-Finder zeigt Ihnen, welches Ventil Sie haben und wie Sie es aufpumpen.

03Sclaverand-Ventil (SV, Presta): das „französische“ Ventil

Das Sclaverand-Ventil, auch Presta- oder französisches Ventil genannt, ist das schmalste Ventil und hält den höchsten Druck aus. Deshalb ist es am Rennrad Standard und heute auch an den meisten Mountainbikes und Gravel-Bikes zu finden. Auch Tubeless-Ventile basieren fast immer auf dem SV-Prinzip.

• Aufpumpen: Kappe ab, die kleine Rändelmutter an der Spitze gegen den Uhrzeigersinn aufdrehen, kurz draufdrücken, damit der Einsatz nicht klemmt, Pumpe aufsetzen und pumpen.
• Luft ablassen: Bei geöffneter Rändelmutter einfach oben auf die Spitze drücken.
• Nach dem Pumpen: Rändelmutter wieder zudrehen. So bleibt das Ventil auch auf ruppigen Wegen dicht.
• Ventileinsatz: Bei den meisten SV-Schläuchen lässt sich der Einsatz mit einem kleinen Schlüssel herausdrehen, etwa wenn er undicht ist oder eine Ventilverlängerung eingebaut werden soll.
• Aero-Felgen: Für hohe Felgen gibt es Schläuche mit langem Ventil (z. B. 60 oder 80 mm) oder Ventilverlängerungen. Nehmen Sie den passenden Ersatzschlauch mit.

04Autoventil (AV, Schrader): robust und tankstellentauglich

Das Autoventil, auch Schraderventil genannt, ist das dickste Ventil. Es ist dasselbe Ventil wie am Auto. Sein großer Vorteil: Sie können es an jeder Tankstelle aufpumpen. Deshalb ist es bei Reiserädern, vielen E-Bikes, Trekkingrädern und einfacheren MTBs beliebt.

• Aufpumpen: Kappe ab, Pumpenkopf aufsetzen, pumpen. Kein Öffnen nötig.
• Luft ablassen: Mit einem dünnen Gegenstand auf den Stift in der Mitte drücken.
• An der Tankstelle: Vorsichtig und in kleinen Schritten pumpen. Ein Fahrradreifen hat wenig Volumen und ist schnell zu prall. Nie über den Maximaldruck auf der Reifenflanke gehen.

05Dunlop-Ventil (DV, Blitzventil): der Klassiker am Cityrad

Das Dunlop-Ventil, oft einfach „Fahrradventil“ oder „Blitzventil“ genannt, findet man vor allem an City-, Holland- und Kinderrädern. Es lässt sich mit fast jeder Pumpe aufpumpen. Der Nachteil: Den Druck können Sie nur schwer messen und Luft nur ablassen, indem Sie die Überwurfmutter lösen. Dann entweicht meist die ganze Luft. Moderne Dunlop-Einsätze sind innen wie ein SV-Ventil aufgebaut und lassen sich mit Manometer genauer befüllen.

06Schwalbe Clik Valve: das neue Klick-Ventil

Das Schwalbe Clik Valve (SCV) ist ein neueres Ventilsystem. Statt den Pumpenkopf aufzuklemmen oder zu verschrauben, wird er einfach aufgeklickt. Das ist schnell, sicher und verliert beim Ab- und Aufsetzen kaum Luft. Das System passt in die schmale 6,5-mm-Bohrung wie ein SV-Ventil und lässt sich bei vielen SV- und DV-Schläuchen mit einem Umrüst-Set nachrüsten. Sie brauchen dafür einen passenden Pumpenkopf oder Adapter.

07Kann ich das Ventil wechseln?

Die Ventile selbst lassen sich nicht einfach umbauen. Wer den Ventiltyp wechseln möchte, braucht einen neuen Schlauch. Dabei muss die Bohrung in der Felge passen: Felgen für SV haben 6,5 mm, Felgen für AV und DV 8,5 mm. Ein schmales SV-Ventil passt mit einer kleinen Reduzierhülse auch in eine 8,5-mm-Bohrung, damit es nicht wackelt. Ein dickes AV passt dagegen nicht in eine schmale SV-Felge, ohne dass die Bohrung aufgebohrt wird, und das sollte nur eine Werkstatt machen.

Welcher Schlauch zu Ihrem Reifen passt, hängt außerdem von der Reifengröße ab. Mehr dazu im Ratgeber Fahrradreifen-Größe. Schläuche und Zubehör finden Sie im Kraft Bike Shop.

08Welche Pumpe für welches Ventil?

• Doppelkopf: Die meisten Standpumpen haben zwei Öffnungen: das große Loch für Autoventile, das kleine für SV und DV.
• Umbaubarer Kopf: Viele Minipumpen haben nur eine Öffnung. Dort wird ein Dichtgummi umgedreht, je nach Ventil. Die Anleitung zeigt, wie.
• Adapter: Ein kleiner Adapter von SV oder DV auf AV macht jedes Ventil tankstellentauglich. Praktisch für unterwegs.
• Manometer: Eine Pumpe mit Druckanzeige zeigt, wann der richtige Druck erreicht ist. Wie viel bar Ihr Reifen braucht, steht im Ratgeber Reifendruck am Fahrrad.

Pumpen, Adapter und Ventilzubehör gibt es online im Kraft Bike Shop oder direkt bei uns im Laden in Plochingen.

09Welches Ventil hat ein E-Bike?

Das ist unterschiedlich. Viele City-, Trekking- und SUV-E-Bikes fahren mit Autoventil, weil es robust ist und an der Tankstelle aufgepumpt werden kann. E-Mountainbikes und sportliche Modelle haben oft Sclaverand-Ventile. Auch bei Marken wie Cube, Ghost oder Victoria hängt es vom Modell ab. Schauen Sie einfach nach oder nutzen Sie den Ventil-Finder oben. Beim Reifenwechsel an E-Bikes ist es meist sinnvoll, beim vorhandenen Ventiltyp zu bleiben.

10Ventilkappe und Mutter: braucht man das?

• Ventilkappe am Rad: Hält Schmutz ab, ist aber nicht zwingend nötig.
• Ventilkappe am Ersatzschlauch: Unbedingt drauflassen. Sonst kann das scharfe Ventil den zusammengerollten Schlauch durchscheuern.
• Mutter am Ventil: Hilft beim Einbau, damit das Ventil nicht in die Felge rutscht. Bei Tubeless-Ventilen ist sie nötig, beim normalen Schlauch nach dem Aufpumpen nur noch optional.

11Reifen verliert Luft am Ventil?

Verliert ein Reifen langsam Luft, ist manchmal das Ventil schuld. Prüfen Sie es so: Reifen aufpumpen, etwas Wasser oder Spülmittel aufs Ventil geben und auf Bläschen achten. Beim SV-Ventil hilft es oft, die Rändelmutter fest zu schließen oder den Ventileinsatz nachzuziehen. Bleibt das Problem, schauen wir uns Ventil, Schlauch und Felgenband in unserer Werkstatt an. Mehr zum Thema Luftverlust steht im Ratgeber Reifendruck.

12Häufige Fragen

Immer genug Luft – Ihr Kraft Bike Team in Plochingen.